好奇号漫游者正在调整火星山的路线

   日期:2019-01-12     浏览:8    评论:0    
核心提示:美国国家航空航天局(NASA)的好奇号火星漫游者(Curiosity Mars)周四爬上一座小山,前往另一处研究地质边界的地点。此前,一个类似

美国国家航空航天局(NASA)的好奇号火星漫游者(Curiosity Mars)周四爬上一座小山,前往另一处研究地质边界的地点。此前,一个类似的地点被证明很难到达。

行驶了大约72英尺(22米),爬上21度的陡坡,好奇号接近了两种不同类型的基岩交汇的目标区域。探测车科学小组想要检查一个露头,这个露头包含了一个浅灰色岩石单元和一个深黑色层状岩石单元之间的接触。
两周前,好奇号前往更南部的一个类似的地质接触点。在去那里的路上,由于斜坡很滑,车队改变了路线,选择了西行。特派团的战略规划保留了处理这种情况的多种路线选择。
“火星可能非常具有欺骗性,”好奇号的首席漫游者克里斯·鲁梅利奥蒂斯(Chris Roumeliotis)说。“我们知道,在过去,多边形的沙波引起了人们的好奇,很多驱动滑移,但在这些沙波的直接附近,似乎有一些地形更加崎岖,更加稳固。”所以我们沿着沙洲的波纹行驶,来到了我们认为更坚固的地形上,这将给好奇号更好的牵引力。不幸的是,这片土地也被证明是松散的材料,这无疑让我们感到惊讶和好奇。
美国宇航局的好奇号漫游者正在调整火星山的路线
2015年5月21日,靠近中部的火星露头处,浅色的岩石与深色的覆盖岩石相遇,这是一个地质接触的例子。这种接触可以揭示产生一种岩石的环境条件与产生另一种岩石的环境条件之间的关系。来源:美国国家航空航天局/姓名/
在5月7日至13日之间的四次驾驶中,“好奇号”有三次发生车轮滑移,超过了设定的驾驶限值,为了安全起见,“好奇号”在驾驶过程中中途停了下来。漫游者的车载软件通过比较轮转记录和实际行驶距离来确定发生的滑移量。
火星车一般是从一个叫做“Jocko Butte”的地貌底部向南行驶,目的地是洛根山口东部的一个地质接触点。
到这个接触点的路线需要穿越比好奇号在火星上经历过的更陡峭的斜坡,而且好奇号已经在这个区域的一个斜坡上经历过侧滑。
Roumeliotis说:“我们决定回到Jocko Butte,与此同时,与科学家们一起寻找替代路线。”


研究小组花了几天时间分析火星车和美国宇航局火星勘测轨道飞行器传回的图像,为短期和长期目标选择最佳路线。
“好奇号”项目的科学家、喷气推进实验室的阿什温·瓦萨瓦达说:“科学小组考虑的一个因素是,在未来还有很多其他目标的情况下,要花多少时间才能达到一个特定的目标。”“我们利用美国宇航局火星勘测轨道飞行器的观测结果,确定了洛根山口地区地质接触点的替代地点。开车上山去一个我们只在卫星图像上看到的地方,然后发现它就在我们面前,这有点令人兴奋。
“好奇号”自2012年以来一直在火星上探索。去年,在对其着陆点附近的露头进行了卓有成效的调查之后,它到达了夏普山的底部。现在的主要任务目标是依次检查夏普山的高层。

 
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